Camión de eliminación de cera

Un camión de eliminación de cera es un vehículo especializado equipado con una bomba de alta-presión y un sistema de caldera, adecuado para la eliminación rápida de depósitos de cera y la limpieza de oleoductos en campos petroleros, oleoductos y sitios industriales.

 

El camión se utiliza principalmente para el lavado normalmente en caliente y se descompone en el pozo de producción; lavado de pozos a alta presión, pruebas de presión; Coordinación con operación de reacondicionamiento para desparafinar de tubería y varilla. También puede usarse ampliamente para calentar otros medios, dragar, descongelar tuberías subterráneas y limpiar equipos y otras operaciones.

 

 

Limpieza a alta-presión
El camión de eliminación de cera está equipado con una bomba de émbolo de tres-cilindros de alta-presión, con una presión máxima de lavado en frío de 60 MPa y una presión de lavado en caliente de 20 MPa, eliminando eficazmente la cera y las obstrucciones de tuberías y equipos.

 

Tasa de flujo de alta-eficiencia
El caudal máximo de lavado en frío es de 80 m³/h y el caudal de lavado en caliente es de 20 m³/h, lo que permite completar rápidamente operaciones de limpieza de tuberías a gran-escala.

 

Control preciso
Utilizando válvulas de precisión y un sistema de regulación de presión, la presión y el caudal se pueden ajustar según las necesidades operativas.

 

Personalizable
El caudal de la bomba, la capacidad de la caldera y el chasis se pueden personalizar según dibujos o muestras.

 

Este camión tiene muchas funciones, como lavado de pozos a alta presión, lavado de pozos de calefacción, eliminación de parafina con vapor, etc. Tiene las características de flujo medio constante, alto poder calorífico, alta eficiencia térmica y alta eficiencia de utilización del equipo, larga vida útil para la bomba de cilindro triple y caldera, operación simple, funcionamiento confiable y mantenimiento conveniente. Es el equipo ideal para la operación de lavado de pozos y eliminación de parafina en campos petroleros.

 

 

ZYT5255TXL20:

5- El código de clase de camión (camión especial)

25- Código de parámetro principal (masa total para 19t)

5- Número de serie del producto (la quinta generación)

T- Código de característica de estructura (camión de estructura especial)

XL- Código de característica de finalidad (Lavado de pozos y desparafinado)

20- Presión nominal de la caldera (20Mpa)

ZYT-Código de nombre de empresa

 

4, placa de nombre

Está a la izquierda de la parte trasera-de la plataforma, el código VIN está impreso en la placa de identificación.

 

1.5, estándar

Este producto sigue el "equipo de eliminación de parafina" SY/T 5961.

 

1.6, señales de advertencia

Este manual contiene los siguientes símbolos, indica las condiciones peligrosas para el operador:

¡Peligro! – Las operaciones inseguras y de alto riesgo provocarán lesiones graves o la muerte del personal.

¡Advertencia! - Riesgo moderado, las operaciones inseguras podrían provocar lesiones personales o la muerte.

¡Precaución! - Riesgo leve, las prácticas inseguras podrían provocar lesiones personales o daños al equipo.

¡Nota! - Puede existir o necesitar comprender la situación en la operación.

 

 

2.1, características de la estructura

El camión está-montado en un camión móvil. el chasis de segunda clase del automóvil ZZ1257N4647A como base de montaje, que está equipado con plataforma, bomba de cilindro triplex, caldera especial montada en camión-, quemador, grupo electrógeno, dispositivo de parafina de vapor, tubería de succión y descarga de bomba, tubería de agua de entrada y salida para caldera, pozo de entrada, sistema de transmisión principal y secundario, tanque de agua, sistema de purga de conducto de aire y sistema de control de operación, etc., para el camión.

2.1.1, cubierta

La plataforma es una estructura rígida compuesta de canales de acero, placas de acero y otros perfiles, que se fija al bastidor del camión con pernos para soportar el peso completo de todo el conjunto y como banco de trabajo. Están equipados con escalera, soporte para tuberías, caja chiksan, guardabarros, etc.

2.1.2, PTO de potencia total

La TDF de máxima potencia está instalada detrás de la caja de cambios automática. La bomba tricilíndrica-es

accionado por la junta universal y el eje de transmisión, y es controlado por la válvula inversora manual instalada en la cabina. El método de lubricación es la lubricación por salpicadura.

Precaución!

La toma de fuerza se llenará con aceite lubricante. Consulte la Tabla 3-5 para conocer la marca de aceite y la cantidad de llenado.

2.1.3, bomba de émbolo de tres cilindros

La bomba de cilindro triplex XJⅢ es una bomba alternativa horizontal-de efecto simple, que se compone principalmente de tres partes: extremo de potencia, extremo de fluido y sistema de lubricación. Se utiliza principalmente para el sistema de circulación de reparaciones, lavado de pozos, cementación, perforación y otras operaciones, el medio operativo es agua limpia.

2.1.3.1, extremo de alimentación

El extremo de potencia se compone de la caja de engranajes, el bastidor, el cigüeñal, la biela, la cruceta, el pasador de la cruceta, el cojinete de la biela y el casquillo de cobre, el rodamiento, etc. Tiene la ventaja de una estructura simple, buena resistencia y rigidez, peso ligero, larga vida útil, etc.

2.1.3.2, extremo fluido

El extremo hidráulico está compuesto por el cabezal de la bomba, el conjunto de válvulas de succión y descarga, el resorte de succión y descarga, el tubo de succión, el émbolo, la empaquetadura y la válvula de seguridad, etc.

2.1.3.3,Sistema de lubricación

El sistema de lubricación se divide en lubricación del extremo de potencia y lubricación del extremo de fluido. Que son dos sistemas de lubricación independientes y lubricación forzada por presión, se componen principalmente de una bomba de aceite de engranajes, una válvula de alivio, un filtro de aceite, una manguera de goma resistente al aceite, un tanque de aceite, etc.

2.1.3.3.1, El sistema de lubricación del extremo de potencia.

Se utiliza principalmente para lubricar el cigüeñal, el cojinete de biela y el casquillo de cobre, el cabezal transversal y todos los cojinetes rodantes, para garantizar el funcionamiento normal de las piezas anteriores y prolongar la vida útil. Su circuito de aceite lubricante se muestra en la Fig. 2-1:

Higo.2-2 Principio del sistema de lubricación del extremo fluidodiagrama

Precaución!

La lubricación del extremo hidráulico tiene su propio sistema de lubricación que adopta la lubricación neumática y cambia la cantidad de inyección de aceite ajustando la válvula de mariposa/cierre. El consumo de aceite recomendado del sistema es de 0,3-0,4 L/h, para cumplir con el funcionamiento normal del émbolo y la empaquetadura. El aceite no se puede reciclar; consulte la Tabla 3-5 para conocer la marca de aceite y la cantidad de aceite lubricante que se va a llenar.

2.1.4, Tubería de succión de la bomba

Se compone principalmente de una válvula de mariposa, juntas de unión rápida y una tubería de agua de tela con hebilla de 4 ″. La longitud total de la tubería es de aproximadamente 5 metros.

2.1.5, Tubería de descarga de la bomba

Se compone de una tubería de pozo de lavado en caliente y una tubería de pozo de lavado en frío. La tubería del pozo de lavado en caliente se encuentra entre la salida de la bomba y la entrada de la caldera y consta principalmente de una válvula de tapón, una válvula de seguridad de resorte (20 MPa), juntas y tuberías, etc. La tubería del pozo de lavado en frío es la tubería por la que el medio de alta presión de salida de la bomba ingresa a la tubería de lavado en frío. Se compone principalmente de válvula de tapón, válvula de seguridad de resorte (35MPa), unión, junta angular y tubería, etc.

2.1.6, Tubería de salida de agua de la caldera.

Consta de un tambor de vapor, un manómetro, un termómetro, una válvula de compuerta de alta-presión, una válvula de retención y una junta, etc.

2.1.7, Bien avanzado

El pozo de entrada consta de una tubería de lavado en caliente y una tubería de lavado en frío. Todos ellos compuestos por tuberías, juntas de unión, chiksan y juntas de pozo, etc.

Cuando el camión está en marcha, el chiksan se instala en la caja de chiksan; la tubería está instalada en el soporte de tuberías.

2.1.8,Sistema de combustible

Se compone principalmente de tanque de combustible, bomba de combustible del quemador, filtro, válvula de cierre de boquilla, boquilla, manómetro, medidor de nivel de aceite y tubería, etc. La presión de trabajo del sistema es de 0,7~2,0 MP y la presión de trabajo recomendada es de 1,4 mpa. La capacidad máxima del tanque de combustible es de 650 litros.

2.1.9, El sistema de purga del circuito de aire.

Se compone principalmente de válvula de bola, válvula de retención, válvula de cierre y tubería de aire, etc.

Cuando finalice el trabajo, se abre la válvula en el sistema de purga del circuito de aire y se purga el tubo enrollado de la caldera con aire comprimido de la botella de aire del camión para eliminar el agua residual del tubo serpentín. Prevención de incrustaciones, corrosión o grietas en las tuberías en espiral en invierno.

Cuando se completa la operación, se debe abrir la válvula en el sistema de purga del circuito de aire y se debe usar el aire comprimido en el cilindro de gas del chasis para purgar el serpentín de la caldera para eliminar el agua residual en el serpentín y evitar que el serpentín se incruste, se corroa o se rompa por congelación en invierno.

2.2, principio de funcionamiento

La PTO (o caja de transferencia del chasis) obtiene energía de la caja de cambios del camión para impulsar la bomba de cilindro triple a través del eje de transmisión y el acoplamiento para transportar el medio de trabajo, después de que se descarga de la bomba de tres cilindros y se deriva a dos sistemas de salida de medios que no pueden funcionar al mismo tiempo: un sistema de salida se usa directamente en operaciones de lavado de pozos de alta -presión; Otro sistema de salida se calienta mediante una caldera especial montada en el camión-para calentar las operaciones de lavado de pozos y eliminación de parafina con vapor.

El sistema de control está instalado en la cabina para controlar la conducción u operación del camión.

Consulte el dibujoⅠ adjunto para ver el boceto de la estructura del camión.

Consulte el dibujo adjuntoⅡ para ver el diagrama esquemático del sistema de transmisión principal.

Consulte el dibujo III adjunto para ver el diagrama esquemático del sistema de control.

 

3.1, parámetros técnicos

Los parámetros técnicos se refieren a la tabla 3-1.

Tabla 3-1 Parámetros técnicos del camión

Artículo			Parámetros básicos
Camión	Dimensiones (largo × ancho × alto), mm		9540×2495×3350
	Tipo de combustible		Diesel
	Desplazamiento/potencia, ml/kW		9726/247
	Forma de dirección		Volante
	Número de ejes		3
	Distancia entre ejes, mm		4450+1450
	Número de resorte de placa de acero (delantero/detrás), pc		13/13
	Tamaño de neumáticos		12.00R20
	Número de neumático, cada uno		10
	Base de pista delantera/derecha, mm		1995/1800/1800
	Peso en vacío, kg		18750
	Carga nominal, kg		/
	Número de asientos del frente de la cabina /kg		2/130
	Masa total máxima, kg		18880
	Ángulo de aproximación/salida, º		32/14
	Voladizo delantero/trasero, mm		1410/2230
	Máx. velocidad, km/h		110
	Parámetro de rendimiento especial	Parámetro especial del pozo de lavado en caliente	Consulte la tabla 3-3.
		Lavado bien en frio parámetro especial	Consulte la tabla 3-4
	Chasis	Modelo	ZZ1257N4647A
		Fabricante	GRUPO CO., LTD DE CAMIONES BEIBEN
	Motor	Modelo	WP10.336E40
		Fabricante	WEICAI POWER LTD.CO
	Caja de cambios	Modelo	HW19710
		Fabricante	¿Cómo?

3.2, los parámetros técnicos del equipo auxiliar.

Los parámetros técnicos del equipo auxiliar se refieren a la Tabla 3-2.

Tabla 3-2 Los parámetros técnicos del equipo auxiliar.

Artículo		Parámetros básicos
Quemador	Modelo	TBL 130P
	Voltaje de trabajo, VCC	380
	modo de control	Control de incendios de dos etapas totalmente automático
	Tipo de combustible	Gasóleo
	Consumo de combustible, kg/h	33.7-109.6
	Presión de combustible, MPa	0.7-2.0
	Potencia térmica de salida, kW	400-1300
Bomba tri-cilindro	Modelo	XJⅢ
	Máx. potencia de entrada,kW	145
	Número de émbolo,个	3
	Día. de émbolo, mm	φ100
	Carrera del émbolo, mm	135
	relación de velocidad	4.6
	Máx. velocidad de la bomba, mín.-1	280
	Máx. presión, MPa	35
	Máx. desplazamiento,m3/h	50
	Método de lubricación	Lubricación forzada a presión
	Tamaño del tubo de succión, mm	φ108
	Tamaño del tubo de descarga, mm.	φ50
caldera especial	Modelo	QXS1.0-20/200/15-YC
	Tipo	Quema interior horizontal, de tubo recto y de ciclo forzado
caldera especial	Modelo	QXS1.0-20/200/15-YC
	Tipo	Quema interior horizontal, de tubo recto y de ciclo forzado
	Medio de trabajo	Agua limpia, petróleo crudo
	Máx. presión de trabajo,MPa	20
	Máx. grado de temperatura de trabajo	200
	Máx. desplazamiento de trabajo,m3/h	25
	Máx. potencia térmica, kW	1000
	Eficiencia térmica,%	Mayor o igual a 85
Tanque de combustible	Presión de trabajo del sistema de combustible, MPa	0.7-2.0
	Máx. volumen del tanque de combustible, L	650
Tanque de agua	Máx. volumen, L	4000
Dispositivo de eliminación de parafina con vapor	Modelo de bomba de agua	WS82
	Tipo de bomba de agua	Bomba horizontal de tres cilindros cerámicos-
	modelo de motor	YBBP-112M-4
	Máx. presión de trabajo,MPa	8
	Máx. desplazamiento de trabajo,m3/h	1.26
	Máx. grado de temperatura de trabajo	200

3.2, parámetros de rendimiento específicos para lavado en caliente.

Consulte la Tabla 3-3 para obtener más detalles.

Tabla 3-3 Parámetros de rendimiento especiales para lavado en caliente

Modelo de caja de transmisión.	HW19710
Cambio	Ⅱ	Ⅲ	Ⅳ	Ⅴ	Ⅵ	Ⅶ	Ⅷ	Ⅸ	Ⅹ
relación de velocidad	10.623	7.871	5.876	4.375	3.265	2.428	1.799	1.343	1.00
velocidad de rotación del motor rpm	1000
velocidad de la bomba mín.-1	20	27	37	49	66	89	120	161	217
desplazamiento m3/h	3.7	5.0	6.7	9.0	12.0	16.2	21.9	29.3	39
MPa de presión	20	20	20	20	20	20	17	13	9
grados Temperatura	200	160	123	95	75	59	/	/	/

 

Nota!

⑴, Los parámetros de "presión/desplazamiento" en la tabla anterior se calculan teóricamente con una eficiencia mecánica del 90%, una eficiencia de la bomba del 78% y un coeficiente de desplazamiento del 98%.

⑵, Los parámetros de "temperatura" en la tabla anterior son los valores teóricos calculados a una temperatura del agua de entrada de la caldera de 15 grados y una eficiencia del 85% de la caldera, con una tolerancia de ±10 grados.

⑶, Durante la operación de lavado en caliente, si la temperatura de salida de la caldera es demasiado alta o baja, ajuste la velocidad del motor o cambie las velocidades de la transmisión para obtener la temperatura de operación requerida.

⑷, la temperatura del medio de trabajo de la bomba de tres cilindros debe ser inferior a 60 grados.

3.3, parámetros de rendimiento específicos para lavado en frío.

Consulte la Tabla 3-4 para obtener más detalles.

Tabla 3-4 Parámetros de rendimiento especiales para lavado en frío

Modelo de caja de transmisión.	HW19710
Cambio	Ⅱ	Ⅲ	Ⅳ	Ⅴ	Ⅵ	Ⅶ	Ⅷ	Ⅸ	Ⅹ
relación de velocidad	10.623	7.871	5.876	4.375	3.265	2.428	1.799	1.343	1.00
velocidad de rotación del motor rpm	1300
velocidad de la bomba mín.-1	26	35	48	64	86	116	157	210	282
desplazamiento m3/h	4.8	6.5	8.7	11.7	15.6	21.1	28.4	38.4	50
MPa de presión	35	35	35	35	26	19	14	10	8
Velocidad de rotación del motor rpm	1500
velocidad de la bomba mín.-1	30	41	55	74	99	134	181	242	326
desplazamiento m3/h	5.5	7.5	10.06	13.5	18.1	24.3	32.8	44.02	/
MPa de presión	35	35	35	32	24	18	13	9	/

Nota!

⑴, Los parámetros anteriores son los valores teóricos calculados con una eficiencia mecánica del 90 %, una eficiencia de la bomba del 90 % y un coeficiente de desplazamiento del 98 %.

⑵, para lograr la mejor eficiencia volumétrica de la bomba de tres cilindros, la entrada de succión de la bomba debe tener una presión de succión de 0,3 MPa. Se recomienda encarecidamente que los usuarios proporcionen los medios operativos mediante camiones cisterna.

⑶, Cuando la velocidad de la bomba es superior a 200 min-1, si no se proporciona una presión de succión de 0,3 MPa en la entrada de succión de la bomba, puede ocurrir el fenómeno de sacudida de la bomba y vibración excesiva.

(4) La temperatura del medio de trabajo de la bomba de tres cilindros debe ser inferior a 60 grados.

Precaución!

⑴, si se utiliza una manguera de alta presión, la presión del sistema no puede exceder los 20 MPa.

⑵, si la presión de trabajo es de hasta 35 MPa, se recomienda que la velocidad del motor sea de 1500 rpm, la transmisión para la marcha Ⅰ.

3.4, lubricación y aceite de funcionamiento.

La lubricación y el aceite de funcionamiento se refieren a la tabla 3-5.

Tabla 3-5 Lubricación y aceite de funcionamiento

S/N	Las piezas que usan aceite.		Nombre del aceite, modelo.	Cant.
1	Sistema de combustible		Gasóleo	650L
2	La parte de la cruceta y la parte estriada del eje universal.		Grasa a base de litio 2#	Cantidad adecuada
3	Bomba de lavado de pozos	El tanque de aceite lubricante del extremo de potencia.	Aceite para engranajes de carga media Winter N220 (tipo fósforo-azufre)	110L
			Aceite para engranajes de carga media Summer N320 (tipo fósforo-azufre)
		La caja de engranajes del extremo de potencia.	Aceite para engranajes de carga media Winter N220 (tipo fósforo-azufre)	8L
			Aceite para engranajes de carga media Summer N320 (tipo fósforo-azufre)
		El tanque de aceite lubricante del extremo fluido.	Aceite para engranajes de carga media Winter N220 (tipo fósforo-azufre)	15L
			Aceite para engranajes de carga media Summer N320 (tipo fósforo-azufre)
4	La lubricación de plena potencia. PTO y caja de cambios		Aceite para engranajes de carga media Winter N220 (tipo fósforo-azufre)	Limitado como indicador de aceite.
			Aceite para engranajes de carga media Summer N320 (tipo fósforo-azufre)

 

 

LTJ5290TXL70camión de eliminación de cera

•1. Chasis de camión de carga

•Modelo de chasis: SX1316NR466

•Configuración de conducción: 8x4

•Modelo de motor: WP10.336E40

2. Dimensiones totales: 12000 x 2500 x 3620

3. Peso en vacío: 28.430

4. Peso bruto: 28.560

5. Principales parámetros técnicos

Potencia del motor a bordo-: 360 kW (489 CV)

Condiciones de funcionamiento del lavado en frío: Presión máxima de trabajo: 60 MPa

Caudal máximo: 80 m³/h

Condiciones de lavado en caliente: Presión máxima de funcionamiento: 20 MPa

Caudal máximo: 20 m³/h

Temperatura máxima de salida: 160 grados

Horno de calefacción: caldera de fuego directo-horizontal de agua caliente de 18 m³/h

 

 

 

Equipo avanzado

Equipado con más de 200 máquinas CNC de alta-precisión y seis líneas de procesamiento automatizadas inteligentes, lo que garantiza la precisión de las piezas y la eficiencia de la producción.

 

Estricto control de calidad

Múltiples inspecciones de componentes y una prueba continua de 24 horas antes del envío garantizan que el equipo cumpla con todos los estándares de calidad.

 

Tratamiento térmico eficiente

Combinación de diversos equipos de tratamiento térmico (carretillas elevadoras, hornos de cinta de malla, hornos de foso y enfriamiento de alta/media frecuencia) con una capacidad de procesamiento anual de 16.000 toneladas.

 

Servicio profesional

Brindamos consultoría técnica, orientación sobre instalación,-capacitación in situ, soporte técnico-a largo plazo y suministro de repuestos, lo que garantiza un funcionamiento-libre de preocupaciones para nuestros clientes.

 

 

P: ¿Cuál es el principio de funcionamiento?
R: Utiliza una bomba de alta-presión para bombear y calentar el líquido para derretir la cera y, simultáneamente, utiliza una boquilla de alta-presión para enjuagar y limpiar el área.

 

P: ¿Qué tipos de líquidos puede manejar el camión de eliminación de cera?
R: El camión de eliminación de cera puede bombear agua a temperatura ambiente, agua caliente y líquidos viscosos no-corrosivos, como petróleo crudo y fluidos de limpieza industriales.

 

P: ¿Cómo limpiar las tuberías?
R: El sistema de bomba se puede lavar con circulación de agua caliente para garantizar que las tuberías estén limpias y libres de residuos.

 

P: ¿Es complicado de operar?
R: No. Es fácil de operar y la capacitación básica es suficiente para un funcionamiento independiente.

 

P: ¿El camión de eliminación de cera requiere mucho-mantenimiento?
R: No. El mantenimiento de rutina solo implica revisar la bomba, la caldera y las tuberías, lo que resulta en un ciclo de mantenimiento prolongado.

 

 

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